пояснительная записка:
Тема моей дипломной работы – музей реактивной авиации. Несмотря на то, что в нашем городе всегда очень активно велись разработки, связанные с реактивной авиацией, в Петербурге нет музея, посвящённого этой тематике. Поэтому я решил создать проект такого музея, который представлял бы как историю реактивной авиации, так и новейшие разработки. Считаю, что расположить такой музей можно было бы на севере нашего города, т.к. в северных районах в военные годы находилось несколько аэродромов. Прежде чем перейти к самому проекту, я хочу сказать несколько слов о реактивной авиации. История авиации характеризуется непрекращающейся борьбой за повышение скорости полёта самолётов. Первый официально зарегистрированный мировой рекорд скорости, установленный в 1906 году, составлял всего 41 километр в час. К началу второй мировой войны самолёты летали уже со скоростью, превышающей 500 километров в час. Максимальная скорость, достигаемая поршневым мотором, не превышает 800 километров в час, так как при дальнейшем росте скорости КПД винта резко снижается. Для дальнейшего развития был необходим новый двигатель, и такой двигатель был создан. Это авиационный реактивный двигатель, использование которого позволило авиации преодолеть звуковой барьер. Уже в 30-х годах над созданием реактивного самолёта работали в СССР и Германии. В боевой обстановке реактивный миг – перехватчик «МЕ-163» был впервые применён немцами в 1944 году. Первые советские реактивные самолёты разрабатывались под руководством Артёма Ивановича Микояна. Это был «И-250» (1945 год), «МИГ-9», запущенный в серийное производство в 1946 году. В 1946-1947 выделяется своими высокими характеристиками истребитель Микояна и Гуревича «МИГ-15». В1945-1248 году прошёл испытания истребитель Яковлева «ЯК-23». Настойчивая работа научно-исследовательских, конструкторских и производственных коллективов увенчалась успехом: новые отечественные реактивные самолёты ни в чём не уступали мировой авиатехнике того периода. По сей день, Россия остаётся одной из лидирующих стран в сфере авиа технологий. В основе планировки музея лежит радиальная схема: в центре находится башня, окружённая тремя павильонами. Каждый павильон имеет в плане форму равнобедренного треугольника, высота которого совпадает с радиусом окружности, описывающей всё здание. Оси павильонов расположены под углом 120 градусов друг к другу и присоединяются к центральной башне. Разрабатывая образ и форму павильонов, я вдохновлялся элементами фюзеляжа самолёта. Особое внимание я уделил разработке интерьера главного выставочного павильона, он отличается от других размерами, (его длина составляет 60 метров, наибольшая ширина – 40 метров). Верхняя его часть остеклена. Здесь находится главный вход в музей и вестибюль. Интерьер выполнен в стиле хай тек. Здесь применены высоко технологичные конструкций из стекла и металла, что подчёркивает тематику. Пространство павильона разделено полупрозрачными панелями, на которые нанесены чертежи самолётов, таким образом, образуется система тематических залов, посвящённых разным составляющим самолёта: мотор, крыло, шасси, кабина и т.д. Также, здесь представлены модели самолётов, подвешенные с помощью тросов по центру зала. По всей длине зала в полу установлены два ряда светильников, создающих образ сигнальных огней взлётно-посадочной полосы аэропорта. На уровне 10 метров расположена система дорожек, откуда посетители могут увидеть верхнюю часть экспозиции. Два других павильона не имеют остекления, в одном из них расположен зрительный зал и экран, здесь могут проводиться лекции или демонстрироваться фильмы, посвящённые авиации. А в другом расположены авиа-симуляторы, где посетитель может почувствовать себя пилотом, управляющим различными моделями реактивных самолётов, магазин, где можно приобрести литературу, посвящённую авиационной тематике и коллекционные модели самолётов, и библиотека. В центральной башне находится лифт, на котором посетители могут подняться на смотровую площадку на вершине башни. В экспозицию музея, также, входит коллекция подлинных образцов авиатехники, которые представлены на территории вокруг павильонов.